Sous voiles
Atteindre une haute performance est une part essentielle du concept du HiP30. Ci-contre, un graphique de simulation de prformance obtenu sur ordinateur grâce à un programme VPP (Velocity Prediction Program).

Les arcs de cercle indiquent la vitesse du bateau avec un vent de 6, 8, 10, 12, 14, 16 et 20 nœuds. Le groupe de lignes supérieures (rouge) correspondent à une navigation vent de face et les lignes inférieures (bleu) au vent arrière.

Ce graphique montre que le HiP30 peut surfer avec 20 nœuds de vent et atteindre une vitesse intéressante. Il peut même surfer à 18 nœuds. Il se comporte très bien en vent fort et obtient d'excellents résultats avec des vents légers ou moyens.
En vent arrière, il semble qu'il vaut mieux utiliser le spi asymétrique réglé approximativement à 80° du vent.

Nous avons la conviction que ces prédictions seront confirmées et dépassées dès que nous commencerons les tests et que notre objectif de haute performance sera facilement atteint.

Au moteur
Le HiP30 est proposé avec l'option moteur intégré ou hors-bord. La coque a une glisse aisée et pour les régatiers, nous conseillons un petit moteur hors-bord jusqu'à 5 cv.

Le modèle Honda 4 temps est à la fois respectueux de l'environnement, économique et d'un faible poids, et le 2,3 cv (12,4 kg) est économique en carburant. Il présente aussi l'intérêt de tenir compte des nouvelles normes qui entreront en vigueur en 2006 en restant un quatre temps qui utilise de l'essence sans plomb avec un réservoir séparé pour l'huile.

Si vous avez besoin de plus de puissance, le bateau peut facilement supporter un moteur plus puissant et nous suggérons en moteur intégré le Yanmar 9 cv diesel monté avec un saildrive et une hélice à 2 pales qui devrait lui faire atteindre une vitesse maximale de 7,8 nœuds.